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拒载可罚两千!“重刑”能治好出租车的顽疾么
更新时间:2018-11-09 13:26

  “阿里里~阿里里~老司机带带我……”随着这首云南山歌一夜走红,“老司机”一词迅速传遍大江南北。“一言不同就开车”、“来不及了快上车”成了最常见的网络段子。

  然而,无数血淋淋的例子报告我们,现实往往比艺术作品残忍得多。网上处处都是“开车妙手”,但现实中,几乎每小我私家都碰到过打车难的问题。假如目的地太偏、太堵或者不够远,每每是手都伸酸了也没有出租车愿意载客。甚至还要忍受汽车尾气和某些司机的白眼。有不少网友吐槽,本身曾在火车站遭遇过十几辆的士持续拒载的惨况。

  假如说拒载只是增加了人们打车的时间本钱,那么还有一些“黑心”出租车会让钱包和表情一起受伤。相信很多人都碰到过“不打表120,不坐就排队挨冻去吧”的糟表情况。在机场、火车站或者其他难打车的处所,有不打表“一口价”的、绕路的、调表的……总有一款坑哭你。

  为了整治这种不正之风,有关部门决定采纳步履。据悉,由交通运输部颁发的最新规则将于2016年11月1日起施行,名称由《出租汽车经营处事治理规定》改削为《巡游出租汽车经营处事治理规定》。

  该规则明确规定:对付拒载、议价、甩客、绕道、不按规定出具单据等行为,罚款标准从本来的50元至200元提高至200元以上2000元以下。一旦碰到上述情况,消费者可以接纳拍照、录音等方法保存证据,事后进行投诉。

  此规定一出,顿时引发了一片叫好声。简直,罚款力度加大后,“重刑”能够对出租车司机起到更有效的警示感化,消费者在维权时也有了依据和底气。从这点看,新规定在必然水平上能对当前出租车市场的不良民风进行停止。

  但从另一个角度来看,消费者能否在碰到拒载、绕路等情况时保存有效证据令人存疑。在不少门路拥堵的都市路段,期待耗时越长,旅客就越欠好判定打车路费高的真正原因。而且对付大大都旅客而言,调表等“高技术”手段很难甄别……这些情况城市使消费者的维权之路变得异常艰难。

  在小编看来,要想从底子上解决“打车难”和“打车等闲被坑”的恶疾,除了须要的处罚机制,还需要插手现代科技的新手段。

  例如网约车,始终在移动网络中保存路径陈迹,使打车信息高度透明,让激励和惩罚直接到位。再加上在用户体验和投诉环节的主动化机制,消费者拥有了必然的知情权和处罚权,里番网里番网,不再是“待宰的羔羊”。

  事实上,虽然有些出租车已经装了定位系统,却还逗留在“无互联网”的闭塞状况。在“互联网+”走进各行各业的时代浪潮中,为何不能将出租车行驶路线与移动网络互连,并提供更加智能的交通大数据分析系统呢?

  要知道,这些高科技配置不只能保障消费者的权益,对出租车司机同样也是一种掩护。一旦产生危险,出租车司机可以在第一时间发出求助信号。

  “出租车往往更安适,但欠好打车,还等闲被宰;网约车便利,价格也透明,却没有出租车安适。”这是很多人的不雅概念。既然出租车有出租车的长处,日本免费的毛片视频,网约车有网约车的优势,为何不能将二者的长处结合到一起,打造更加安适、便捷的现代化出租车体系呢?

  与其坐视出租车和网约车毫无意义的彼此攻讦,还不如彼此取长补短,为泛博消费者带来真正省心的打车体验!

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